Proces produkcji kontenerów: wyjaśnienie-krok po-kroku

Kontenery transportowe są wszędzie. Można je znaleźć na statkach, pociągach i ciężarówkach, przewożących towary na całym świecie; służą do przechowywania przedmiotów komercyjnych i osobistych; są przekształcane w domy i hotele; a nawet przekształcają się w wynajmowane magazyny.

 

Budowa tych masywnych stalowych kontenerów, które są w stanie wytrzymać trudne warunki pogodowe i zagrożenia środowiskowe, nie jest łatwym zadaniem. W tym poście na blogu omówimy, jak, gdzie i kiedy buduje się kontenery transportowe.

 

Proces produkcji kontenerów

 

Możesz być zaskoczony, gdy dowiesz się, że kontenery transportowe nie są w całości produkowane maszynowo-, ale wymagają znacznej ilości pracy ręcznej. Oto szczegółowe etapy procesu produkcyjnego:

 

Krok 1: Panele ścienne

Budowa Akontener transportowyzaczyna się od paneli ściennych. Duże blachy stalowe tnie się na cieńsze kawałki, następnie piaskuje i gruntuje w celu usunięcia kurzu i innych zanieczyszczeń. Następnie są one falowane, co nie tylko wzmacnia ścianki, ale także nadaje pojemnikowi charakterystyczną falistą fakturę. Na koniec płyty faliste są przyspawane do ramy rurowej.

 

 

Krok 2: Montaż ramy podłogowej

Rama podłogowa składa się głównie z dwóch dłuższych-belek dwuteowych, ustawionych prostopadle do siebie. Krótsze-belki są następnie spawane pomiędzy dłuższymi, tworząc płaską podstawę. Po spawaniu rama podłogowa jest szlifowana za pomocą tarczy szlifierskiej w celu usunięcia szorstkich spawów.

Podłoga jest poddawana-obróbce ciśnieniowej przy użyciu środków chemicznych-zatwierdzonych przez FDA, w tym środków owadobójczych i konserwantów, aby zapewnić bezpieczeństwo i trwałość drewnianej podłogi.

 

Krok 3: Drzwi i słupki narożne

Po ukończeniu bocznych paneli kontenera konstruowany jest panel przedni i tylny. Podobnie jak panele boczne, drzwi wykonane są głównie z blachy falistej. Po przycięciu do wymaganego rozmiaru arkusze faliste są zamykane w kwadratowych rurach stalowych.

Drzwi montuje się do ramy podłogowej, a następnie do paneli ściennych. Następnie słupki narożne, ściany i drzwi są ze sobą zespawane, a na koniec następuje montaż i instalacja panelu dachowego.

 

Krok 4: Uzupełnianie pudełka

Podstawowa struktura pudełka jest już gotowa. Dźwigi podnoszą ościeżnicę drzwi na ościeżnicę podłogową i przyspawają ją na miejscu. Następnie podnosi się i spawa panele ścienne, a następnie panel dachowy.

 

Krok 5: Podkład i warstwa nawierzchniowa

Gdy konstrukcja ramy kontenera jest już gotowa, należy ją pokryć podkładem i farbą nawierzchniową, aby zabezpieczyć ją przed trudnymi warunkami środowiskowymi. Podkład (zwany także podkładem) to pierwsza warstwa farby natryskiwana na pojemnik. Zapewnia lepszą przyczepność kolejnych powłok do pojemnika, a także stanowi dodatkową warstwę ochronną.

 

Po wyschnięciu podkładu pojemnik zostaje spryskany wieloma warstwami farby. Wiele warstw farby zapewnia ochronę kontenera przed trudnymi warunkami, takimi jak sól i woda podczas transportu morskiego.

 

Panele podłogowe są pokrywane lakierem, aby zapobiec uszkodzeniu drewna przez wodę i owady, a następnie instalowane w ramie. Na koniec zakładane są gumowe uszczelki na drzwiczki, a dno kontenera jest wodoodporne.

 

Krok 6: Instalacja podłogi

Teraz należy położyć drewnianą podłogę na ramie podłogowej. Podłoga kontenera składa się z sześciu paneli ze sklejki. Te poddane obróbce panele ze sklejki są umieszczane wewnątrz kontenera i mocowane do stalowych belek podłogowych za pomocą śrub.

 

Krok 7: Naklejki i oznaczenia

Kontener wysyłkowy może teraz zawierać naklejki i logo firmy. Muszą także posiadać etykiety z unikalnym kodem identyfikacyjnym, aby kontener mógł zostać zidentyfikowany w dowolnym miejscu na świecie. Ten kod identyfikacyjny składa się z 11 znaków alfanumerycznych, każdy znak odpowiada znaczeniu.

 

Pierwsze trzy litery identyfikują właściciela kontenera. Czwarty znak to kod grupy produktów, którym może być U, J lub Z.

U=Kontener

J=Wszelkie wyposażenie, które można przymocować do kontenera, np. jednostka napędowa

Z=Przyczepa używana do transportu kontenerów

 

Znaki od 5 do 10 tworzą numer seryjny nadawany przez właściciela kontenera. Ten numer seryjny jest używany przez właściciela kontenera do identyfikacji kontenera. Ostatni znak nazywany jest cyfrą kontrolną i służy do sprawdzenia poprzednich 10 znaków.

Po oznakowaniu kontenera montowane są klamki i zamki. Następnie do drzwi mocuje się gumowe uszczelki, aby zapewnić ich wodoodporność.

 

Krok 8: Hydroizolacja i testowanie

Ostatnim krokiem w procesie produkcji pojemnika jest natryskiwanie wodoodpornego uszczelniacza na dno pojemnika. Jeżeli nie zostaną stwierdzone żadne wady i nieszczelności, kontener jest kompletny i gotowy do wysyłki do miejsca przeznaczenia.